آخر تحديث:
قبل كم شهر منعت النمسا طائراتنا من الهبوط في مطاراتها بسبب نقص كبير في وثائق الطائره مع نقص في الاجهزه الفنيه للطائره ومشاكل اخرى تخص الطاقم ( الطيارين تحديداً ) وبعد تدخل المسؤليين لانهاء مشكلة النمسا وبالفعل اتفق الطرفين العراق والنمسا على ان تهبط العراقيه مره اخرى في النمسا على ان تعالج جميع المشاكل الفنيه والنواقص ومشاكل الطيارين خلال فتره من الزمن !!
وقبل حوال اقل من شهر سمعنا خبر مفاده ان طائرات الخطوط الجويه العراقيه منعت من الهبوط في النمسا بسبب المشاكل الفنيه !! سنناقش الاسباب التي ادت الى منع طائراتنا في النمسا وهنا سننشر الاسماء بالكامل ويجب علينا بل هو عمل وطني مقدس لكشف الاسباب الحقيقيه وراء منع طائراتنا من الهبوط في النمسا ونحن جداً متخوفين من ان تقوم دول اخرى بمنع طائراتنا من الهبوط ،
اليكم الاسباب الحقيقيه وراء منع طائراتنا من الهبوط في النمسا ، ونطالب من السيد الوزير ان يتخذ قرارات شجاعه لتصحيح مسار الخطوط الجويه العراقيه ،،
١- هناك نقص في مستندات الطائره وبعض الكتب الفنيه وخرائط المطارات ، وهذا هي مسؤولية الكابتن والمساعد فعليهم فحص جميع الوثائق والخرائط المطلوبه وعلى ان تكون حديثه وليس منتهيه لان خرائط الطيران والمسائل الفنيه يكون لها عمر محدد فعندما ينتهي هذا العمر لاتجدد اي لايوجد من يتابع ،وفي القانون المسؤول الاول والاخير هو الكابتن ! لذلك عندما فحصت منظمة الصفا طائراتنا في النمسا اتضح هناك نقص كبير في الطائره ،
٢- التدخين في الطائره من قبل الطيارين والحمايه والتضييف ، ان التدخين في الطائره هذا عمل مشين ومخالف القوانين وسلامة الطيران ونذكر هنا الكابتن منصور شعيا الذي عوقب من قبل الخطوط الجويه العراقيه بسبب التدخين في قمرة الطائره عندما كان يخبيء سيكارته خلف مقعد الكابتن وعندما عرف انه سيتم فحص الطائره من قبل المنظمه قام باطفاء السيكاره ورش عطر في قمرة الطائره ( حسباله كاعد بتاتا ) وبسبب جهل هذا الكابتن عن وجود اجهزه لفحص الدخان في الطائره فكانت النتيجه بوجود دخان نيكوتين في الطائره فتم معاقبته .
٣- معاقبة كابتن رعد ناصر عندما كان في دبي بعد ان فحصت الطائره من قبل السلامه الجويه الامارتيه فكان رجل السلامه سأل الكابتن عن كيفية توزيع الاوزان وماهيه المعايير التي اتخذها الكابتن بتوزيع الاوزان فكان الجواب عدم درايه مما اغضب السلامه الاماراتيه وتم حجز الطائره ،
٤- كابتن عبد علي الذي كان يدخن في الطائره في مطار بغداد ونسى ان يغلق النافذه وعند الاقلاع فتحت النافذه وفوراً ابطل الاقلاع وانحرقت كل اطارات الطائره وكانت ايرباص ٣٢٠ !تمت معاقبته وبعد كم يوم تم سحب العقوبه ،
٥- كابتن غسان خيرالله عندما كان يقل السيد سليم الجبوري رئيس البرلمان بطائرة بونغ ٧٣٧ عندها دخل بغيمه بسبب عدم درايه استخدام الرادار وضربت الطائره بصاعقه وحرقت جزء من الطائره فعادت الطائره الى بغداد ولم تكمل السفره ،
٦- طائرة السي ار جي ضربت بصاعقه وحرق مؤخرة الطائره مع كابتن مقداد ،بسبب عدم درايه وعدم انتباه ،
٧- طيارين اعمارهم صغيره ليس لديهم ساعات كافيه يحملون رتب ثلاث اشرطه ،
٨- كسر قانون العمل لساعات الطيران فوق المحدد،
٩- كابتن سعد العامري كان عائد من الكويت الى بغداد وبسبب عدم درايه انحرف الى ان دخل ايران وهددت ايران بضرب الطائره بعدها انحرف غرباً الى بغداد وكان قريب جداً من الجبال
١٠- خروج طائرة من المدرج في بيروت بسب الكابتن كان سكران ( طيار اجنبي فاشل ) وتم فصله بامر السيد الوزير ،
١١- تعيين مساعد طيار اسمه سعد العزاوي وهو عمره اكثر من ٦٢ سنه ومريض بالقلب وكان في بريطانيا لمدة ثلاثون سنه ،،، ماذا يصنع الان على طائرة الجامبو ،
١٢- البحرين تدخل انذار عام اثر دخول طائره عراقيه في اجواء البحرين وترسل طائرات حربيه لقصف الطائره وفي اللحظات الاخيره شعر الطيار حازم بندر ومساعده حسنين بانهم في خطر فاتصلوا بالبحرين وكان المسيطر الجوي غاضب جداً وقال لهم اين كنتم كنا نناديكم ولم تردوا علينا وكنا على وشك ان نقصف الطائره ، واتضح ان الطيارين كانو قد غلقوا سماعات وكانوا يتناقشون في امور خاصه ونسوا السماعات مغلقه ،
١٣- هبوط طائره عراقيه عكس المدرج وكان هناك طائره اخرى في مطار السليمانيه مع كابتن صباح ونائل ،
١٤- سعد العامري يقلع بطائرة السي ارجي وينسى غطاء البتوت وهذا الجهاز مسؤول عن اعطاء السرع للطيار وكان هناك صوت عند الاقلاع ولم ينتبه فكانت الطائره قريبه جداً للحادث فعاد وهبط في بغداد ،
١٥- طياربن ومهندسين مزورين شهادتهم ،امثال حسنين ورحيم زاير ومعلاك
١٦- طيارين مزورين شهادات الاعداديه امثال عمار مؤيد
١٧- مضيف يدخن ويشرب الويسكي في مؤخرة الطائره ،تم معاقبته بانزاله عن الطيران لمدة سنه ،،
١٨- تعيين طيارين اجانب من اوربا كمدربين وهم ابداً لم يحصلوا على شهادة التدريب ،
١٩- ضابط حمايه يجلب مسافره من الدرجه السياحيه وتجلس معه في الدرجه الاولى ويمارس معها الرذيله تحت البطانيه وامام انظار الطاقم ومسافري الدرجه الاولى ( الضابط اسمه رافد ولم يعاقب لان والدته تعمل في مقر الخطوط الجويه العراقيه ، كانت على سفرة كولالمبور – بغداد ،
هناك مشاكل كثيره تحدث في الجو نحن نعرفها من المسافرين او اعضاء الطاقم وهذه المشاكل تسجل من قبل المسيطر الجوي في تلك الدول ضد الطيار المخالف وترسل تقارير الى الخطوط الجويه العراقيه والطيران المدني العراقي بسبب تلك المخالفات لذا نطالب فتح ملف جميع المخالفات التي تم ارسالها من اوربا وغيرها الى الطيران المدني العراقي لان هذه المخالفات تدفع عليها غرامه وهذه المخلفات خطره جداً اذا لم يتم التحقيق بها ومعاقبة الطيار ومعرفة الاسباب وراء ذالك ،
ملاحظه ؛ نحن نتحدى مدير عام الخطوط الجويه العراقيه ان استطاع ان يكذب مانشرناه وكل كلمه نشرت صحيحه 100% بل اكثر من ذاك ،، كل هذه المشاكل بسبب نقص في الخبره لان خبرة الطيران مهمه جداً لذا نرى شركات الطيرات تطلب تعيين كابتن له خبره اكثر من ٦٠٠٠ ساعه ،،،